Bangalore की बहुप्रतीक्षित उपनगरी रेल परियोजना को गति देने के लिए इंजीनियरिंग टीम 31 मीटर लंबे U-Grinder का उपयोग करेगी। यह एक विशेष प्रकार की मशीन है जो सीधे ट्रैक बनाने में सहायता करती है। U-Grinder का उपयोग आमतौर पर मेट्रो ट्रैकों के निर्माण में किया जाता है, लेकिन पहली बार भारत में किसी सार्वजनिक परिवहन परियोजना के लिए 31 मीटर लंबे U-Grinder का इस्तेमाल किया जा रहा है।

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प्रमुख बिंदु:

• कर्नाटक के उद्योग और वाणिज्य मंत्री एमबी पाटिल ने सोशल मीडिया पर लिखा, “भारत का सबसे लंबा 31 मीटर का U-Grinder Bangalore उपनगरी रेल परियोजना के कॉरिडोर-2 के लिए तैयार किया गया है, जो पिछले 28 मीटर के रिकॉर्ड को पार कर गया है। यह ग्राइंडर, 450 अन्य ग्राइंडरों के साथ, के-राइड के प्रबंधन के तहत जल्द ही यशवंतपुर और हेब्बल के बीच स्थापित किया जाएगा।”
• U-Grinder क्या है? U-Grinder दुनिया भर में सार्वजनिक परिवहन परियोजनाओं के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले यू-आकार के ग्राइंडर हैं। इन यू-ग्राइंडरों की लंबाई के कारण, निर्माण समय और नींव के रूप में उपयोग किए जाने वाले पियर्स की संख्या धीरे-धीरे कम हो जाती है, जिससे कंपनियों को समय सीमा को पूरा करने में मदद मिलती है। प्रत्येक यू-आकार का ग्राइंडर 170 टन से अधिक वजन का होता है, और इन यू-ग्राइंडरों को बनाने के लिए उच्च क्षमता वाले क्रेनों का उपयोग किया जाता है।
• इससे पहले जुलाई में, Bangalore दक्षिण सांसद तेजस्वी सूर्या ने Bangalore उपनगरी रेल परियोजना की समीक्षा की और कर्नाटक सरकार को परियोजना को तुमकुरु, रामनगर और चिक्कबल्लापुर तक विस्तारित करने का सुझाव दिया। उन्होंने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव से Bangalore के उपनगरी रेल नेटवर्क के विस्तार की योजना को मंजूरी देने का भी अनुरोध किया।
• जून में, कर्नाटक सरकार ने कर्नाटक रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (के-राइड) को परियोजना का एक संशोधित योजना प्रस्तुत करने का निर्देश दिया। विभाग के अनुसार, उपनगरी रेल परियोजना को मैसूर, गौरीबीडानूर-हिंदुपुर और कोलार क्षेत्रों तक विस्तारित किया जाएगा। एमबी पाटिल ने तब कहा था कि लंबे समय से प्रतीक्षित उपनगरी रेल परियोजना Bangalore के यातायात की भीड़ से निपटने में एक गेम चेंजर साबित होगी। विस्तार के साथ, Bangalore के आसपास के जिलों को राजधानी शहर तक परिवहन में आसानी होने की संभावना है।
• हालांकि, कर्नाटक सरकार ने कहा है कि परियोजना 2028 तक समाप्त हो जाएगी और वे समय सीमा को पूरा करेंगे। एमबी पाटिल ने पहले संवाददाताओं से कहा, “मेरे ज्ञान के अनुसार, उपनगरी रेल का काम 2026 तक पूरा हो जाएगा। लेकिन अगर कोई देरी होती है, तो इसे 2028 तक पूरा कर लिया जाएगा। मैंने अधिकारियों को निर्देश दिया है कि वे समय सीमा का पालन करें और किसी भी काम में देरी न करें। अगले दो वर्षों के भीतर, चिक्कबनवारा और बेन्नागनहल्ली लाइनों पर काम पूरा हो जाएगा।”

इससे पहले जुलाई में, Bangalore दक्षिण के सांसद तेजस्वी सूर्या ने Bangalore उपनगरीय रेल परियोजना की समीक्षा की और कर्नाटक सरकार को इस परियोजना को तुमकुरु, रमनगर और चिकबल्लापुर तक बढ़ाने का सुझाव दिया। उन्होंने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव से Bangalore के उपनगरीय रेल नेटवर्क के विस्तार की योजना को मंजूरी देने का भी अनुरोध किया।

जून में, कर्नाटक सरकार ने रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी ऑफ कर्नाटक (के-राइड) को परियोजना की एक संशोधित योजना प्रस्तुत करने का निर्देश दिया। विभाग के अनुसार, उपनगरीय रेल परियोजना को मैसूर, गौरीबिदनूर – हिंदुपुर और कोलार क्षेत्रों तक बढ़ाया जाएगा। एमबी पाटिल ने तब कहा था कि लंबे समय से प्रतीक्षित उपनगरीय रेल परियोजना Bangalore के यातायात की समस्या को कम करने में गेम चेंजर होगी। इस विस्तार से Bangalore के आसपास के जिलों को राजधानी शहर तक आने-जाने में आसानी होगी।

• हालाँकि, कर्नाटक सरकार ने कहा है कि यह परियोजना 2028 तक पूरी हो जाएगी और वे समय सीमा का पालन करेंगे। एमबी पाटिल ने पहले संवाददाताओं से बात करते हुए कहा, “मेरे ज्ञान के अनुसार, उपनगरीय रेल का काम 2026 तक पूरा हो जाएगा। लेकिन अगर कोई देरी होती है, तो इसे 2028 तक पूरा कर लिया जाएगा। मैंने अधिकारियों को समय सीमा का पालन करने और किसी भी काम में देरी न करने का निर्देश दिया है। अगले दो वर्षों के भीतर, चिकबनावरा और बेन्नगनहल्ली लाइनों का काम पूरा हो जाएगा।”

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